2月1日，南京棲霞區(qū)汽油、柴油每升最新價格：調(diào)整時間為1月21日，92號汽油為6.75元，漲了0.07元，漲幅達1.05%；95號汽油為7.18元，漲了0.07元，漲幅達0.99%；89號汽油為6.32元，漲了0.06元，漲幅達0.96%；0號柴油為6.37元，漲了0.07元，漲幅達1.11%。

2月1日南京棲霞區(qū)0號柴油歷史油價一覽表

油價聯(lián)動漲跌價格計算公式

國內(nèi)油價調(diào)整的計算公式并非一個簡單的數(shù)學表達式，而是基于一系列復雜的機制和參數(shù)綜合確定的。以下是對國內(nèi)油價調(diào)整計算方式的詳細介紹：

機制：

十個工作日移動平均價格法

國內(nèi)油價調(diào)整的依據(jù)是“十個工作日移動平均價格”機制。具體而言，有關(guān)部門以過去十個工作日的國際市場原油價格(主要參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價格加權(quán)平均值)為基礎(chǔ)，計算價格變動幅度。若變動幅度超過一定閾值(通常為每噸50元)，則觸發(fā)調(diào)價；若不足50元，則暫不調(diào)整，累計至下一周期。

調(diào)價幅度換算為升價：

國內(nèi)油價(以零售價為例)由以下部分組成：

原油成本：

占成品油價格的40%左右，直接受國際油價影響。

稅費：

占成品油價格的30%左右，包括消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加等。

煉油成本及利潤：

占成品油價格的13%左右，包括煉油廠的加工成本和合理利潤。

流通環(huán)節(jié)費用：

占成品油價格的15%左右，包括運輸、倉儲、銷售等費用。

其他：

包括企業(yè)合理利潤等。

特殊情況處理：

擱淺機制：

若調(diào)價幅度不足50元/噸，則當期油價不調(diào)整，未調(diào)金額納入下一周期累計或沖抵。

節(jié)假日與特殊時期：

調(diào)價窗口期若遇節(jié)假日，可能順延至工作日。

具體計算步驟：

國際原油價格變動(ΔP)

ΔP反映國際原油價格的漲跌幅度，是油價調(diào)整的變量。若原油價格上漲，ΔP為正值；若下跌，則為負值。

匯率(R)

人民幣兌美元匯率的變化直接影響進口原油成本。人民幣升值時，R的變動有利于降低進口成本，從而抑制油價上調(diào)；反之則推動油價上漲。

稅率(T)

稅收方案是油價調(diào)整的重要影響因素。消費稅、增值稅等稅率的調(diào)整會直接影響油價。

其他成本與利潤

包括煉油成本、物流成本、加工利潤及流通環(huán)節(jié)差價等，這些因素共同構(gòu)成國內(nèi)油價的基礎(chǔ)。

調(diào)整系數(shù)

為確保油價調(diào)整的合理性和市場穩(wěn)定性，有關(guān)部門可能會引入調(diào)整系數(shù)，對最終油價進行微調(diào)。

實例計算：

假設(shè)某周期內(nèi)：

國際原油價格上漲10%(ΔP=10%)；

人民幣匯率升值2%(R=98)；

稅率T=13%(消費稅+增值稅等)；

桶噸比=33；

其他成本與利潤調(diào)整為50元/噸。

則油價調(diào)整幅度(ΔC)計算如下：

ΔC=10%×98×(1+13%)×33+50≈16元/噸

若每噸汽柴油價格上漲16元，則每升汽柴油價格上調(diào)約13元(16元÷1000升)。

總結(jié)：

數(shù)據(jù)來源：國際油價數(shù)據(jù)由有關(guān)部門參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價格。

匯率選擇：采用調(diào)價周期內(nèi)的人民幣兌美元中間價。

稅費調(diào)整：根據(jù)我國稅收方案動態(tài)調(diào)整。

加工成本及利潤：由煉油廠根據(jù)市場情況調(diào)整。

本站提供的油價數(shù)據(jù)僅供參考，具體數(shù)據(jù)以加油站報價為準。